다중 데커 트레인이 무게를 많이 얻지 못한 이유는 열차의 가벼운 설계 때문입니다. 차체는 가벼운 중량, 고강도 및 부식 저항을 가진 많은 새로운 복합 재료를 사용합니다. 항공기 제조 산업에는 유명한 말이 있습니다.“모든 체중을 줄이기 위해 노력하십시오.” 또한 고속 철도 열차, 지하철 및 기타 철도 교통 필드에서 경량은 중량 감소, 속도 증가 및 에너지 소비 감소에 특히 중요한 실용적이고 경제적 중요성을 가지고 있습니다. 혜택; 그리고 새로운 복합 재료의 적용은 철도 대중 교통 필드의 내부 재료의 경량에 대한 중요한 재료 보증을 제공합니다.
이번에는 이중 액션 트레인 갑상선형 폴리 카보네이트 PC 복합 재료의 내부에서 설계되고 사용되는 경량 재료 중 하나는 주로 운송의 상단 및 하단 층과 끝 측벽 패널 및 측면 지붕 패널에서 사용됩니다. 동시에, EMU의 승객 구획의 넓은 지역에서 열가소성 PC 복합재를 사용한 최초의 국내 해외 프로젝트입니다. 깨끗하고 먼지가없는 압출, 고압 중공 열 성형, 5 축 CNC 지능형 처리 및 모듈 식 사용자 정의와 같은 공정에 의해 완료됩니다. 제품 효과는 강성, 무광택, 특수 색 및 표면 질감의 요구 사항을 충족합니다.
객실에서 성숙하고 대중에게 친숙한 유리 및 유리 섬유 강화 플라스틱과 같은 내부 재료와 비교할 때, 열가소성 PC 복합재는 주로 산업 시대의 발달 과정에서 새로운 재료 개발의 추세와 리듬에 기인 한“거리”에 대한 감각을 가질 수 있습니다. 주요 산업 표준을 충족하는 가벼운 재료로서 "유리 대신 플라스틱"및 "강성 대신 플라스틱"의 녹색 환경 보호 및 지속 가능한 개발 개념을 통해 열가소성 PC 복합재를 구성 요소를 통합하여 간소화 할 수 있습니다. 생산, 2 차 운영, 재활용 성 및 무게 감소를 피하면 운송 비용, 인건비 및 시스템 비용을 크게 줄이는 기타 방법을 만듭니다. 동시에, 그것은 또한 엄격하고 복잡한 글로벌 화재, 연기 및 독성 검사 표준을 충족시킬 수 있습니다. 따라서 최근 몇 년 동안, 그것은 철도 대중 교통 차체 내부의 분야에 점차 들어 왔으며 주요 철도 교통 차량 OEM과 지원 공장에 의해 만장일치로 인정되었습니다. 동시에, 중국과 세계의 철도 교통 산업에서 열가소성 PC 복합 재료는 국내에서 사내에서 생산되기 시작했습니다.
현재, 정보 네트워크, 지능형 제조, 새로운 에너지 및 새로운 재료로 대표되는 새로운 기술 혁신의 물결이 전 세계적으로 떠오르고 있으며, 글로벌 철도 대중 교통 장비 분야의 새로운 라운드 변화가 제시되고 있습니다. 철도 교통의 고급 제조 분야의 새로운 개발 방향을 준수하며,“새로운 재료 및 지능형 제품이 인간의 삶의 질을 향상시킬 수있게 해주 며, 업스트림 및 다운 스트림 파트너 및 업계 동료들과 협력하여 더 안전하고 친환경적인 세계적 수준의 새로운 재료 기술, 현명하고 효율적인 운송의 세계를 촉진하여 중국의 철도 트랜스 트 대중 교통 개발을 돕습니다.
후 시간 : 7 월 5 일 -2021 년
