이층 열차가 무게가 크게 늘어나지 않은 이유는 경량 설계 때문인 것으로 알려져 있습니다. 차체에는 경량, 고강도, 내식성을 갖춘 새로운 복합 소재가 다양하게 사용됩니다. 항공기 제조 업계에서는 "모든 무게를 1g이라도 줄이기 위해 노력하라"라는 유명한 말이 있습니다. 고속철도, 지하철 등 철도 교통 분야에서도 경량화는 무게 감소, 속도 향상, 에너지 소비 감소라는 측면에서 실용적, 경제적으로 매우 중요한 의미를 지닙니다. 이러한 이점 외에도 새로운 복합 소재의 적용은 철도 교통 분야 내장재의 경량화를 위한 중요한 재료적 보장을 제공합니다.
이번에 설계 및 적용된 경량 소재 중 하나인 이중 동작 열차 내부용 열가소성 폴리카보네이트 PC 복합소재는 주로 차량의 상하층과 끝단 측벽 패널, 측면 지붕 패널에 사용되었습니다. 동시에, EMU 승객실의 대규모 영역에 열가소성 PC 복합소재를 사용한 최초의 국내 해외 프로젝트이기도 합니다. 깨끗하고 먼지 없는 압출, 고압 중공 열성형, 5축 CNC 지능형 가공, 모듈형 맞춤화 등의 공정을 거쳐 완성되었습니다. 제품 효과는 높은 강성, 무광택, 특수 색상 및 표면 질감의 요구 사항을 충족합니다.
유리 및 유리 섬유 강화 플라스틱과 같은 내장재가 이미 차량 내부에 성숙하게 사용되어 대중에게 친숙한 것과 비교했을 때, 열가소성 PC 복합재는 "거리감"을 가질 수 있는데, 이는 주로 산업 시대의 개발 과정에서 새로운 소재 개발의 추세와 리듬 때문입니다. "유리 대신 플라스틱", "강성 대신 플라스틱"이라는 녹색 환경 보호 및 지속 가능한 개발 개념으로 주요 산업 표준을 충족하는 경량 소재인 열가소성 PC 복합재는 구성 요소를 통합하여 간소화할 수 있습니다. 생산, 2차 작업 회피, 재활용성 및 무게 감소로 운송 비용, 인건비 및 기타 시스템 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 동시에 엄격하고 복잡한 화재, 연기 및 독성 테스트의 글로벌 표준도 충족할 수 있습니다. 따라서 최근 몇 년 동안 철도 교통 차량 차체 내장 분야에 점차 진출하여 주요 철도 교통 차량 OEM 및 지원 공장에서 만장일치로 인정을 받았습니다. 동시에 중국과 세계의 철도 운송 산업에서 열가소성 PC 복합재료가 국내에서 자체 생산되기 시작했습니다.
현재 전 세계적으로 정보 네트워크, 스마트 제조, 신에너지, 신소재로 대표되는 새로운 기술 혁신의 물결이 일고 있으며, 세계 철도 운송 장비 분야에 새로운 차원의 전면적 변화가 일어나고 있습니다. 철도 운송 첨단 제조 분야의 새로운 발전 방향에 발맞춰 "신소재와 스마트 제품으로 인류 삶의 질을 향상시키자"는 사명을 고수하고, 상류 및 하류 파트너 및 업계 동료들과 협력하여 더욱 안전하고 친환경적인 세계적 수준의 신소재 기술을 개발하고, 스마트하고 효율적인 운송 세상을 구축하여 중국 철도 운송 산업의 고품질 발전을 촉진해야 합니다.
게시 시간: 2021년 7월 5일
