우리 나라는 고속 Maglev 분야에서 주요 혁신 혁신을 만들었습니다. 7 월 20 일, CRRC에 의해 개발되었으며 완전히 독립적 인 지적 재산권을 보유한 우리나라의 600km/h 고속 MAGLEV 운송 시스템은 Qingdao의 조립 라인을 성공적으로 발전시켰다. 이것은 600km/h에 도달하도록 설계된 세계 최초의 고속 MAGLEV 운송 시스템입니다. 우리 나라는 전체 고속 MAGLEV 기술 및 엔지니어링 기능 세트를 마스터했습니다.
고속 MAGLEV의 주요 기술을 마스터하기 위해, 과학 기술부의“13 번째 5 년”국가 주요 연구 개발 프로그램 인 Advanced Rail Transit Key Special Project는 CRRC가 주최하고 CRRC Sifang Co., Ltd.가 이끄는 30 개 이상의 국내 Maglev 및 고산화 철도 필드를 통합합니다. 대학, 연구 기관 및 기업“생산, 연구, 연구 및 응용 프로그램”은 시간당 600km의 속도로 고속 MAGLEV 운송 시스템 개발을 공동으로 시작했습니다.
이 프로젝트는 2016 년 10 월에 시작되었으며 2019 년에 테스트 프로토 타입이 개발되었습니다. 2020 년 6 월 상하이의 Tongji University 테스트 라인에서 성공적으로 테스트되었습니다. 시스템 최적화 후 최종 기술 계획이 결정되었고 2021 년 1 월에 완전한 시스템이 개발되었으며 6 개월 공동 디버깅 및 공동 테스트를 시작했습니다.
지금까지 5 년간의 연구 후 600km/h 고속 MAGLEV 운송 시스템이 공식적으로 시작되어 주요 핵심 기술을 성공적으로 정복했으며 시스템은 속도 개선, 복잡한 환경 적응성 및 핵심 시스템 현지화, 시스템 통합, 차량 및 견인의 문제를 해결했습니다. 전원 공급 장치, 운영 제어 통신 및 라인 트랙과 같은 완전한 엔지니어링 기술 세트의 주요 혁신.
독립적으로 우리 나라의 첫 5 세트의 5 세트를 시간당 600 킬로미터의 고속 MAGLEV 엔지니어링 열차를 개발했습니다. 초고속 조건에서 공기 역학적 문제를 해결하기 위해 새로운 헤드 타입 및 공기 역학적 용액이 개발되었습니다. 고급 레이저 하이브리드 용접 및 탄소 섬유 기술을 사용하여 초고속 에어 뚫린 하중 기반의 요구 사항을 충족하는 가볍고 고강도 자동차 본체가 개발되었습니다. 독립적으로 개발 된 서스펜션 안내 및 속도 측정 포지셔닝 장치와 제어 정확도는 국제 최고의 수준에 도달했습니다. 주요 제조 공정을 뚫고 서스펜션 프레임, 전자석 및 컨트롤러와 같은 주요 핵심 구성 요소의 제조 기술을 마스터하십시오.
고전력 IGCT 트랙션 컨버터 및 고전화 동기 트랙션 컨트롤과 같은 주요 기술을 극복하고 고속 MAGLEV 트랙션 전원 공급 시스템의 독립적 인 개발을 완료했습니다. 초고속 지연 전송 및 파티션 핸드 오버 제어와 같은 고속 조건에서 차량 간 통신의 주요 기술을 마스터하고 장거리 트렁크 라인의 자동 추적 운영에 적응하는 고속 MAGLEV 운송 제어 시스템을 혁신하고 설정합니다. 열차의 고속 및 부드러운 달리기를 만족시키는 새로운 고정밀 트랙 빔이 개발되었습니다.
시스템 통합의 혁신, 응용 프로그램 시나리오 및 복잡한 환경 적응성에서 기술 병목 현상을 중단시켜 고속 MAGLEV가 장거리, 통근 및 다중 스케나리오 응용 프로그램의 요구를 충족시킬 수 있으며 강 터널, 고위, 고온 및 높은 습도와 같은 복잡한 지리적 및 기후 환경에 적응할 수 있습니다.
현재, 시간당 600km 고속 MAGLEV 운송 시스템은 통합 및 시스템 조정 조정을 완료했으며, 5 개의 마샬링 트레인은 식물 내 커미셔닝 라인에서 안정적인 서스펜션 및 동적 운영을 실현하여 기능적 성능이 우수합니다.
Ding Sansan에 따르면, 고속 MAGLEV 프로젝트의 최고 기술 엔지니어이자 CRRC Sifang Co., Ltd.의 부국장 인 Ding Sansan에 따르면, 조립 라인의 고속 MAGLEV는 시간당 600km의 속도를 가진 세계 최초의 고속 MAGLEV 운송 시스템입니다. 성숙하고 신뢰할 수있는 정상 안내 기술을 채택하는 기본 원칙은 전자기 매력을 사용하여 트레인이 트랙을 부양하여 비접촉 운영을 실현하는 것입니다. 고효율, 빠르고 안전하며 신뢰할 수 있으며 강력한 운송 능력, 유연한 마샬링, 편안한 정시, 편리한 유지 보수 및 환경 보호의 기술적 이점이 있습니다.
시간당 600 킬로미터의 속도를 가진 고속 MAGLEV는 현재 달성 할 수있는 가장 빠른 지상 차량입니다. 실제 이동 시간 "방문"에 따라 계산 된이 제품은 1,500km 거리 내에서 가장 빠른 운송 모드입니다.
안전하고 신뢰할 수있는“자동차 보유 레일”의 작동 구조를 채택합니다. 트랙션 전원 공급 시스템은 지상에 배치되며 전원은 열차의 위치에 따라 섹션으로 공급됩니다. 인접한 섹션에서 단 하나의 열차 만 운행되며 기본적으로 후방 충돌의 위험이 없습니다. GOA3 레벨 완전 자동 작동을 실현하고 시스템 안전 보호는 SIL4의 최고 안전 수준 요구 사항을 충족합니다.
공간은 넓고 승차감은 편안합니다. 단일 섹션은 100 명 이상의 승객을 운반 할 수 있으며 다양한 승객 용량의 요구를 충족시키기 위해 2 ~ 10 대의 차량으로 유연하게 그룹화 할 수 있습니다.
운전 중에 트랙과의 접촉, 휠 또는 레일 마모, 유지 보수가 적고, 정비 기간이 길고, 수명주기 동안 좋은 경제.
고속 운송 모드로서, 고속 MAGLEV는 고속 및 고품질 여행의 효과적인 방법 중 하나가 될 수있어 국가의 포괄적 인 3 차원 운송 네트워크를 풍요롭게 할 수 있습니다.
응용 프로그램 시나리오는 다양하며 도시 응집의 고속 통근 교통, 핵심 도시 간의 통합 트래픽 및 장거리 및 효율적인 연결을 갖춘 복도 트래픽에 사용할 수 있습니다. 현재, 비즈니스 승객 흐름, 관광 흐름 및 통근 승객 흐름에 의한 고속 여행에 대한 수요는 우리 나라의 경제 발전으로 인한 통근 승객 흐름이 증가하고 있습니다. 고속 운송에 유용한 보충제 인 고속 MAGLEV는 다양한 여행 요구를 충족시키고 지역 경제 통합의 조정 된 개발을 촉진 할 수 있습니다.
CRRC Sifang은 엔지니어링 및 산업화에 중점을 둔 전국 고속 열차 기술 혁신 센터에 전문가 고속 MAGLEV 통합 실험 센터 및 시험 생산 센터를 구축 한 것으로 이해됩니다. 유엔 내 협력 부서는 차량, 트랙션 전원 공급 장치, 운영 제어 통신 및 라인을 건설했습니다. 트랙 내부 시스템 시뮬레이션 및 테스트 플랫폼은 핵심 구성 요소, 주요 시스템에서 시스템 통합에 이르기까지 현지화 된 산업 체인을 구축했습니다.
후 시간 : 7 월 -22-2021 
