리어윙이란 무엇인가
"테일 스포일러"는 "스포일러"라고도 불리며 스포츠카와 스포츠카에서 흔히 볼 수 있는 장치로, 고속 주행 시 자동차가 생성하는 공기 저항을 효과적으로 줄여 연료를 절약할 수 있으며, 외관과 장식 효과도 좋습니다.
리어 윙의 주요 기능은 공기가 차량에 제4의 힘, 즉 지면과의 접착력을 가하도록 하는 것입니다. 양력의 일부를 상쇄하여 차량이 공중에 뜨도록 제어하고, 바람 저항의 영향을 줄여 차량이 도로에 가깝게 주행할 수 있도록 하여 차량의 속도를 향상시키고 주행 안정성을 높입니다.
HRC 일체형 카본 파이버 리어 윙
기존의 꼬리 날개 제조 공정은 대부분 플라스틱 사출 성형이나 섬유 복합 재료의 진공 주입 성형을 채택하고 있지만, 다음과 같은 단점이 있습니다.
사출성형된 리어윙의 강성과 강도가 부족하고 수명이 짧습니다.
플라스틱 꼬리지느러미와 진공사출성형 꼬리지느러미의 표면은 심미적으로 만족스럽지 않으며 독특하고 정교한 외관을 추구하는 고급 모델의 요구 사항을 충족시킬 수 없습니다.
전통적인 꼬리지느러미는 2차 접합 공정을 통해 전체적인 모양으로 결합되지만, 이러한 제조 방법은 가공 효율이 낮고 제품이 쉽게 뒤틀리고 변형되며 접합 틈새가 모양의 외관에 심각한 영향을 미치는 단점이 있습니다.
또한, 기존에 중국에서 진공주입법이나 PCM 프리프레그 성형법으로 생산된 자동차 외장부품과 구조부품은 기본적으로 검증 수준에 머물러 있어 치수 및 성능이 불안정하여 자동차 산업의 배치 안정성 요구를 충족시킬 수 없습니다.
HRC 팀은 재료 검증, 구조 설계, 시뮬레이션 분석, 금형 개발, CNC 툴링 개발, 본딩 툴링 개발, 그리고 시험 기술 등 일련의 제조 및 시험 기술을 탐구하며, 어려움을 하나하나 극복하고 마침내 일체형 탄소 섬유 테일을 성공적으로 개발했습니다. 이 테일은 복잡한 형상, 아름다운 외관, 까다로운 기능적 요건, 뛰어난 기계적 물성을 갖추고 있으며, 총 중량이 1.6kg 미만으로 경량화 요건을 충족합니다.
기존의 꼬리 날개 제조 공정은 대부분 플라스틱 사출 성형이나 섬유 복합 재료의 진공 주입 성형을 채택하고 있지만, 다음과 같은 단점이 있습니다.
사출성형된 리어윙의 강성과 강도가 부족하고 수명이 짧습니다.
플라스틱 꼬리지느러미와 진공사출성형 꼬리지느러미의 표면은 심미적으로 만족스럽지 않으며 독특하고 정교한 외관을 추구하는 고급 모델의 요구 사항을 충족시킬 수 없습니다.
전통적인 꼬리지느러미는 2차 접합 공정을 통해 전체적인 모양으로 결합되지만, 이러한 제조 방법은 가공 효율이 낮고 제품이 쉽게 뒤틀리고 변형되며 접합 틈새가 모양의 외관에 심각한 영향을 미치는 단점이 있습니다.
또한, 기존에 중국에서 진공주입법이나 PCM 프리프레그 성형법으로 생산된 자동차 외장부품과 구조부품은 기본적으로 검증 수준에 머물러 있어 치수 및 성능이 불안정하여 자동차 산업의 배치 안정성 요구를 충족시킬 수 없습니다.
HRC 팀은 재료 검증, 구조 설계, 시뮬레이션 분석, 금형 개발, CNC 툴링 개발, 본딩 툴링 개발, 그리고 시험 기술 등 일련의 제조 및 시험 기술을 탐구하며, 어려움을 하나하나 극복하고 마침내 일체형 탄소 섬유 테일을 성공적으로 개발했습니다. 이 테일은 복잡한 형상, 아름다운 외관, 까다로운 기능적 요건, 뛰어난 기계적 물성을 갖추고 있으며, 총 중량이 1.6kg 미만으로 경량화 요건을 충족합니다.
카본 파이버 리어 윙의 장점
제품 일체형 성형 기술을 통해 제품을 안정적으로 배치 생산할 수 있어 생산 효율을 향상시킬 뿐만 아니라 개발 비용과 제품 원가를 절감할 수 있습니다.
일체형 성형 공정으로 접합 공정을 단축하고, 접합 과정에서 발생하는 휘어짐과 변형을 방지합니다. 또한, 이 제품의 독특한 디자인은 차량 전체의 스포티한 느낌을 더욱 돋보이게 합니다.
설치가 간편하고 분해 및 유지 보수가 용이하여 차량 조립 편의성에 대한 고객의 요구를 충족합니다. 리벳 볼트, 기계식 연결 방식과 플라스틱 스냅 연결 방식을 결합하여 더욱 안전하고 신뢰할 수 있는 조립 방식을 제공합니다.
합리적인 제품 분리선 설계로 제품 분리선 제어를 0.2mm 이내로 실현하여 표면에 3K 질감의 아름다운 효과를 보장합니다.
외관은 고휘도 페인트로 보호되어 2000시간 이상의 광노화 시험과 열노화 성능 시험을 통과했으며, 동시에 제품의 아름다운 외관을 보장합니다.
제품 총 중량은 1.6kg 미만입니다. 경량화를 달성하면서도 5~200Hz 고주파 진동 시험, -30°C 저온 충격 시험 등 30개 이상의 성능 검증을 통과했습니다.
내부 중공 구조 설계는 제품 무게를 크게 줄여 공기 저항과 연료 소비를 효과적으로 줄입니다. 실험 결과, 이 제품을 조립하면 공기 저항 계수가 기본적으로 변하지 않는 조건에서 최대 속도에서의 다운포스를 11kg에서 40kg까지 증가시켜 핸들링 안정성을 크게 향상시키는 것으로 나타났습니다.
카본 파이버 리어 윙 적용
본 제품은 다수의 독자적인 지적 재산권을 보유하고 있으며, 양산 중입니다. 시장 반응과 고객 만족도가 매우 높아 자동차 산업에서 탄소 섬유 부품의 개발 및 적용을 크게 촉진하고 있습니다.
게시 시간: 2022년 3월 11일
