리어 윙이 뭐야
"스포일러"라고도하는 "테일 스포일러"는 스포츠카와 스포츠카에서 더 일반적이며 고속에서 자동차가 생성하는 공기 저항을 효과적으로 줄이고 연료를 절약하며 외관과 장식 효과가 좋습니다.
리어 윙의 주요 기능은 공기가 자동차에 네 번째 힘, 즉 지면에 대한 접착력을 발휘하도록 하는 것입니다.리프트의 일부를 상쇄하고 차량이 뜨도록 제어하고 바람 저항의 영향을 줄여 차량이 도로에 가깝게 운전할 수 있도록 하여 차량의 속도를 향상시킬 수 있습니다.주행 안정성.
HRC 일체형 탄소 섬유 리어 윙
기존 테일 윙 공정은 대부분 섬유 복합 재료의 플라스틱 사출 성형 또는 진공 주입 성형을 채택하지만 다음과 같은 단점이 있습니다.
사출 성형 리어 윙의 강성과 강도가 부족하고 수명이 짧습니다.
플라스틱 테일 핀과 진공 사출 성형 테일 핀의 표면 외관은 미학적으로 만족스럽지 않으며 독특하고 정교한 외관을 추구하는 고급 모델의 요구 사항을 충족할 수 없습니다.
기존의 테일 핀은 2차 접합 공정을 통해 전체 형상으로 결합되지만, 이 제조 방법은 가공 효율이 낮고 제품의 뒤틀림 및 변형이 쉽고 접합 간격이 형상의 외관에 심각한 영향을 미치는 단점이 있습니다.
또한 기존에 중국에서 진공 주입 공정이나 PCM 프리프레그 성형으로 제조된 자동차 외장 부품 및 구조 부품은 기본적으로 교정 수준에 있으며 크기와 성능이 불안정하여 자동차의 배치 및 안정성 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 산업.
HRC팀은 재료 검증, 구조 설계, 시뮬레이션 분석, 금형 개발, CNC 툴링 개발, 본딩 툴링 개발, 테스트 기술 등 일련의 제조 및 테스트 기술을 탐색하고 어려움을 하나씩 극복하고 성공적으로 일체형 개발에 성공했습니다. 탄소 섬유 꼬리.그것은 복잡한 모양, 아름다운 외관, 까다로운 기능 요구 사항, 강력한 기계적 특성을 가지고 있으며 총 중량이 1.6kg 미만인 경량 요구 사항을 충족합니다.
기존 테일 윙 공정은 대부분 섬유 복합 재료의 플라스틱 사출 성형 또는 진공 주입 성형을 채택하지만 다음과 같은 단점이 있습니다.
사출 성형 리어 윙의 강성과 강도가 부족하고 수명이 짧습니다.
플라스틱 테일 핀과 진공 사출 성형 테일 핀의 표면 외관은 미학적으로 만족스럽지 않으며 독특하고 정교한 외관을 추구하는 고급 모델의 요구 사항을 충족할 수 없습니다.
기존의 테일 핀은 2차 접합 공정을 통해 전체 형상으로 결합되지만, 이 제조 방법은 가공 효율이 낮고 제품의 뒤틀림 및 변형이 쉽고 접합 간격이 형상의 외관에 심각한 영향을 미치는 단점이 있습니다.
또한 기존에 중국에서 진공 주입 공정이나 PCM 프리프레그 성형으로 제조된 자동차 외장 부품 및 구조 부품은 기본적으로 교정 수준에 있으며 크기와 성능이 불안정하여 자동차의 배치 및 안정성 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 산업.
HRC팀은 재료 검증, 구조 설계, 시뮬레이션 분석, 금형 개발, CNC 툴링 개발, 본딩 툴링 개발, 테스트 기술 등 일련의 제조 및 테스트 기술을 탐색하고 어려움을 하나씩 극복하고 성공적으로 일체형 개발에 성공했습니다. 탄소 섬유 꼬리.그것은 복잡한 모양, 아름다운 외관, 까다로운 기능 요구 사항, 강력한 기계적 특성을 가지고 있으며 총 중량이 1.6kg 미만인 경량 요구 사항을 충족합니다.
탄소 섬유 리어 윙의 장점
제품 일체형 성형 기술.제품을 안정적으로 배치 생산할 수 있어 생산 효율성이 향상될 뿐만 아니라 개발 비용도 절감되고 제품 비용도 절감됩니다.
일체형 성형 공정은 접합 공정을 줄이고 접합 공정 중 뒤틀림과 변형을 방지합니다.또한, 본 제품의 독특한 디자인은 차량 전체의 스포티한 느낌을 강조할 수 있습니다.
설치가 용이하고 후속 분해 및 유지 보수가 용이하여 차량 조립의 편의성에 대한 고객의 요구를 충족시킵니다.리벳 볼트 기계적 연결과 플라스틱 스냅 연결의 조합을 사용하여 조립 방법이 더 안전하고 안정적입니다.
합리적인 제품 파팅 라인 디자인은 0.2mm 이내의 제품 파팅 라인 제어를 실현하여 표면에 3K 질감의 아름다운 효과를 보장합니다.
2000시간 이상의 광노화 시험과 열노화 성능시험을 통과한 고휘도 도료로 외관을 보호함과 동시에 제품의 미려한 외관을 보장합니다.
제품의 총 중량은 1.6kg 미만입니다.경량화를 이루면서도 5-200HZ 고주파 진동 테스트, -30°C 저온 충격 테스트 등 30개 이상의 성능 검증을 통과했다.
내부 중공 구조 설계로 제품의 무게를 크게 줄여 바람 저항과 연료 소비를 효과적으로 줄입니다.테스트 결과 이 제품의 조립은 바람 저항 계수가 기본적으로 변하지 않는 조건에서 최대 속도에서 다운포스를 11kg에서 40kg으로 증가시킬 수 있어 핸들링 안정성을 크게 향상시킨다.
카본 파이버 리어 윙 적용
이 제품은 다수의 독립적인 지적 재산권을 보유하고 있으며 대량 생산되었습니다.이 제품에 대한 시장 피드백과 고객 만족도는 우수하여 자동차 산업에서 탄소 섬유 부품의 개발 및 적용을 크게 촉진합니다.
게시 시간: 2022년 3월 11일