현재 우리나라 현대화 건설의 전반적 국면에서 혁신은 핵심적인 위치를 차지하고 있으며, 과학기술 자립과 자강은 국가 발전의 전략적 지원으로 자리 잡고 있습니다. 섬유 산업은 중요한 응용 분야로서 다학제 융합과 다기술 국경 간 융합이라는 특징을 지니고 있으며, 전략적 기술 혁신의 중요한 매개체입니다.
섬유산업의 혁신과 발전은 신기술, 신소재, 신제품의 출현 효과와 새로운 인프라, 신장비, 신포맷의 추진 효과로 나타나며, 국가 혁신체계를 개선하고 과학기술 강국을 건설하는 데 대체 불가능한 역할을 한다.
탄소섬유, 아라미드섬유 및 그 복합재료로 대표되는 고성능 섬유는 국가 첨단기술산업의 핵심 기초소재로서 고속철도 등의 철도교통, 신에너지자동차 및 충전소, 초고압 송전선로 등의 신흥산업 및 신기술 진보와 산업 인프라 업그레이드를 끊임없이 촉진하고 있습니다.
2018년 9월, 독일 베를린에서 열린 국제 철도 교통 기술 박람회에서 중국중차청다오사방기관차유한공사(CRRC Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.)는 차세대 탄소 섬유 지하철 "CETROVO"를 공식 출시했습니다. 이 차량은 운전석, 차체, 장비실이 기존 금속 소재보다 우수하다는 것을 입증했습니다. 무게는 약 30%, 대차는 40% 가벼워졌습니다. 이는 현재까지 철도 기관차에 탄소 섬유 복합 소재를 대량 적용한 사례의 모범 사례입니다.
현재 CETROVO는 라인 테스트 및 운영 시연을 완료했으며, 성공적으로 승인을 받았습니다.
탄소 섬유 보기
2019년 12월, 세계 최초로 탄소 섬유 복합 심선을 전 노선에 적용한 "내몽골 시멍-산둥" 초고압 송전 지원 프로젝트인 다탕 시린하오터 발전소의 1000kV 송전선이 내몽골에서 정식으로 계통에 접속되어 가동을 시작했습니다. 총 길이는 14.6km이며, 단일 회로로 구성되었습니다. 이 송전선은 중국이 독자적으로 개발한 탄소 섬유 복합 심선을 채택했습니다.
이 노선의 가동은 에너지를 절약하고 운영 비용을 낮출 뿐만 아니라, 매년 132만 kW·h의 송전 전력을 증가시켜 중국 북부의 전력 부족을 완화합니다.
다탕 시린핫 발전소 1000kV 송전선로
고성능 섬유와 그 복합 소재는 신에너지 자동차와 충전소에서도 찾아볼 수 있습니다. 신에너지 자동차는 전기를 구동 동력원으로 사용하기 때문에 회로 단락이나 고전압 파괴와 같은 문제를 고려해야 합니다. 따라서 재료 선정 시 절연 내전압성과 내부식성 외에도 난연성도 고려해야 합니다.
따라서 탄소 섬유 강화 복합 재료, 장유리 섬유 난연성 강화 폴리프로필렌 재료, PP 강화 복합 재료(PPLGF35)가 배터리 모듈 하우징의 주요 선택이 되었습니다.
게시 시간: 2022년 8월 10일
