현재 우리나라 현대화 건설의 전반적인 상황에서 혁신은 핵심적인 위치를 차지하고 있으며, 과학기술 자립과 자립적 발전은 국가 발전의 전략적 기반이 되고 있습니다. 중요한 응용 학문 분야인 섬유는 다학제적 융합과 다기술적 경계 융합의 특징을 지니고 있으며, 전략적 기술 혁신의 중요한 매개체입니다.
섬유산업의 혁신과 발전은 신기술, 신소재, 신제품의 출현 효과뿐 아니라 새로운 인프라, 신형 설비, 새로운 포맷의 추진력에 반영되며, 국가 혁신 시스템 개선과 과학기술 강국 건설에 없어서는 안 될 중요한 역할을 수행합니다.
탄소 섬유와 아라미드 섬유 및 이들의 복합 재료로 대표되는 고성능 섬유는 국가 첨단 산업의 핵심 기초 소재로서 고속철도 및 기타 철도 운송, 신에너지 자동차 및 충전소, 초고압 송전선 등 신흥 산업과 새로운 기술 발전 및 인프라 산업 고도화를 지속적으로 촉진하고 있습니다.
2018년 9월, 독일 베를린에서 열린 국제 철도 운송 기술 전시회에서 CRRC 칭다오 시팡 기관차 및 차량 유한회사는 차세대 탄소 섬유 지하철 기관차 "세트로보(CETROVO)"를 공식 공개했습니다. 이 기관차는 운전실, 차체, 장비실의 무게를 기존 금속 소재보다 약 30% 줄였으며, 대차는 40% 더 가볍습니다. 이는 현재까지 철도 기관차에 탄소 섬유 복합 소재를 대규모로 적용한 대표적인 사례입니다.
현재 CETROVO는 라인 테스트 및 운영 시연을 완료하고 인수 심사를 성공적으로 통과했습니다.
탄소 섬유 보기
2019년 12월, 세계 최초로 탄소섬유 복합 코어 도체를 전 구간에 사용한 "내몽골 시멍-산둥" 초고압 송전선로 지원 프로젝트인 다탕 시린호트 발전소의 1000kV 송전선이 내몽골에서 공식적으로 전력망에 연결되어 가동을 시작했습니다. 총 길이는 14.6km이며 단일 회로로 구성되어 있습니다. 이 송전선로에는 우리나라에서 자체 개발한 탄소섬유 복합 코어 전선이 사용되었습니다.
이 송전선로의 가동은 에너지 절약과 운영 비용 절감뿐만 아니라 매년 132만 kWh의 송전 용량을 증가시켜 중국 북부 지역의 전력 부족 현상을 완화하는 데에도 기여할 것입니다.
다탕 시린호트 발전소의 1000kV 송전선로
또한, 고성능 섬유 및 복합 재료는 신에너지 자동차와 충전기에도 사용되고 있습니다. 신에너지 자동차는 전기를 구동 동력으로 사용하기 때문에 단락이나 고전압 절연 파괴와 같은 문제를 고려해야 합니다. 따라서 절연 내전압 및 내식성 외에도 난연성 또한 재료 선택 시 중요한 고려 사항입니다.
따라서 탄소 섬유 강화 복합 재료, 장섬유 난연 강화 폴리프로필렌 재료 및 PP 강화 복합 재료(PPLGF35)가 배터리 모듈 하우징의 주요 선택지가 되었습니다.
게시 시간: 2022년 8월 10일
