12월 25일(현지 시각), 러시아산 폴리머 복합재 날개를 장착한 MC-21-300 여객기가 첫 비행을 실시했습니다.
이 비행은 로스텍 홀딩스의 일부인 러시아 통합 항공기 제작사에 있어서 중요한 발전이었습니다.
시험 비행은 이르쿠츠크 연합항공공사(UAC)의 이르쿠츠크 항공공장 공항에서 이륙했습니다. 비행은 순조롭게 진행되었습니다.
러시아 산업통상부 장관 데니스 만투로프는 기자들에게 다음과 같이 말했습니다.
"지금까지 두 대의 항공기용 복합재 날개가 제작되었고, 세 번째 날개 세트도 제작 중입니다. 2022년 하반기에는 러시아산 소재로 제작된 복합재 날개에 대한 형식 인증을 받을 계획입니다."
MC-21-300 항공기의 날개 콘솔과 중앙 부분은 AeroComposite-Ulyanovsk에서 제작합니다. 날개 제작에는 러시아에서 특허를 받은 진공 주입 기술이 사용되었습니다.
로스텍의 사장인 세르게이 케메조프는 다음과 같이 말했습니다.
MS-21 설계에서 복합재의 비중은 약 40%로, 중거리 항공기로서는 기록적인 수치입니다. 내구성이 뛰어나고 가벼운 복합재를 사용하면 금속 날개로는 달성할 수 없는 독특한 공기역학적 특성을 가진 날개를 제작할 수 있습니다.
향상된 공기역학 덕분에 MC-21 동체와 객실의 폭을 확장할 수 있었으며, 이는 승객 편의성 측면에서 새로운 이점을 제공합니다. 이 솔루션은 세계 최초로 중거리 항공기에 적용되었습니다.
현재 MC-21-300 항공기의 인증이 거의 완료되었으며, 2022년에 항공사에 인도를 시작할 계획입니다. 동시에, 새로운 러시아 PD-14 엔진을 장착한 MS-21-310 항공기는 비행 시험을 진행하고 있습니다.
UAC 총책임자 Yuri Slyusar(Yuri Slyusar)는 다음과 같이 말했습니다.
조립 공장에 있는 세 대의 항공기 외에도, 현재 각기 다른 생산 단계에 있는 MC-21-300 세 대가 있습니다. 이 항공기들에는 모두 러시아 복합 소재로 제작된 날개가 장착될 예정입니다. MS-21 프로그램의 틀 안에서 러시아 항공기 제조 공장 간 협력 발전에 큰 진전이 이루어졌습니다.
UAC의 산업 구조 내에는 개별 부품 생산을 전문으로 하는 혁신 센터가 설립되었습니다. 따라서 Aviastar는 MS-21 동체 패널과 꼬리 날개를, Voronezh VASO는 엔진 파일론과 랜딩 기어 페어링을, AeroComposite-Ulyanovsk는 날개 박스를, KAPO-Composite는 날개 내부 기계 부품을 생산합니다. 이 센터들은 러시아 항공 산업의 미래 발전을 위한 프로젝트에 참여하고 있습니다.
게시 시간: 2021년 12월 27일
