12 월 25 일, 현지 시간, 러시아가 만든 폴리머 복합 날개를 가진 MC-21-300 여객기가 첫 비행을했습니다.
이 비행은 Rostec Holdings의 일부인 러시아 유나이티드 항공기 코퍼레이션의 주요 개발로 표시되었습니다.
테스트 비행은 United Aircraft Corporation Irkut의 Irkutsk 항공 공장에서 이륙했습니다. 비행이 순조롭게 진행되었습니다.
러시아 산업 및 무역부 장관 인 Denis Manturov는 기자들에게 다음과 같이 말했습니다.
"지금까지 복합 날개는 2 대의 항공기로 제조되었으며 세 번째 세트가 제조되었습니다. 우리는 2022 년 후반에 러시아 재료로 만든 복합 날개에 대한 유형 인증서를받을 계획입니다."
MC-21-300 항공기의 윙 콘솔과 중앙 부분은 Aerocomposite-ulyanovsk에 의해 제조됩니다. 날개 생산에서 러시아에서 특허를받은 진공 주입 기술이 사용되었습니다.
Rostec Sergey Chemezov의 책임자는 다음과 같이 말했습니다.
“MS-21 설계에서 복합 재료의 점유율은 중간 범위 항공기의 기록 수인 약 40%입니다. 내구성이 뛰어나고 가벼운 복합 재료를 사용하면 금속 날개로 달성 할 수없는 독특한 공기 역학적 특성으로 날개를 제조 할 수 있습니다.
개선 된 공기 역학은 MC-21 동체와 객실의 폭을 확장 할 수있게 해주므로 승객의 편안함 측면에서 새로운 이점을 가져옵니다. 이것은 이러한 솔루션을 적용한 세계 최초의 중거리 항공기입니다. "
현재 MC-21-300 항공기의 인증이 완료되고 있으며 2022 년에 항공사로 배달 될 계획입니다. 동시에 새로운 러시아 PD-14 엔진이 장착 된 MS-21-310 항공기는 비행 테스트를 진행하고 있습니다.
UAC 총괄 책임자 Yuri Slyusar (Yuri Slyusar)는 다음과 같이 말했습니다.
“어셈블리 상점의 3 대의 항공기 외에도 다른 생산 단계에는 3 개의 MC-21-300이 있습니다. 모두 러시아 복합 재료로 만든 날개가 장착 될 것입니다. MS-21 프로그램의 프레임 워크 내에서 러시아 항공기 제조 큰 단계는 공장 간 협력 개발에있어 큰 단계를 수행했습니다.
UAC의 산업 구조 내에서 혁신 센터는 개별 구성 요소 생산을 전문으로하기 위해 설립되었습니다. 따라서 Aviastar는 MS-21 동체 패널과 꼬리 날개를 생성하고, Voronezh Vaso는 엔진 필론과 랜딩 기어 페어링을 생산하고 Aerocomposite-ulyanovsk는 날개 박스를 생산하고 Kapo 복합체는 내부 날개 기계 구성 요소를 생성합니다. 이 센터들은 러시아 항공 산업의 미래 개발을위한 프로젝트에 참여합니다. "
후 시간 : 12 월 27 일 -2021 년
