세계 자동차 복합재 시장은 기술 발전으로 인해 크게 성장했습니다. 예를 들어, 수지 이송 성형(RTM)과 자동 섬유 배치(AFP) 기술 덕분에 복합재의 비용 효율성이 향상되고 대량 생산에 더욱 적합해졌습니다. 또한 전기 자동차(EV)의 등장으로 복합재 시장에 새로운 기회가 창출되었습니다.
하지만 자동차 복합재 시장의 주요 제약 요인 중 하나는 강철이나 알루미늄과 같은 기존 금속에 비해 복합재의 가격이 높다는 점입니다. 복합재 생산 공정(성형, 경화, 마감 등)은 일반적으로 더 복잡하고 비용이 많이 들며, 탄소 섬유 및 수지와 같은 복합재 원자재 가격 또한 여전히 상대적으로 높습니다. 결과적으로 자동차 OEM 업체들은 복합재 자동차 부품 생산에 필요한 높은 초기 투자 비용을 정당화하기 어렵다는 문제에 직면하고 있습니다.
탄소 섬유필드
탄소 섬유 복합재는 섬유 유형별로 볼 때 전 세계 자동차 복합재 시장 매출의 3분의 2 이상을 차지합니다. 탄소 섬유의 경량화는 차량의 연비와 전반적인 성능, 특히 가속, 핸들링 및 제동 성능을 향상시킵니다. 또한, 더욱 엄격해진 배출가스 규제와 연비 향상 요구로 인해 자동차 제조업체들은 차량 무게를 줄이고 규제 요건을 충족하기 위해 탄소 섬유 경량화 기술 개발에 박차를 가하고 있습니다.
열경화성 수지 세그먼트
수지 종류별로 보면, 열경화성 수지 기반 복합재가 전 세계 자동차 복합재 시장 매출의 절반 이상을 차지합니다. 열경화성 수지는 자동차 분야에 필수적인 높은 강도, 강성 및 치수 안정성을 제공합니다. 이러한 수지는 내구성이 뛰어나고 내열성, 내화학성 및 내피로성이 우수하여 차량의 다양한 부품에 적합합니다. 또한, 열경화성 복합재는 복잡한 형상으로 성형할 수 있어 혁신적인 디자인 구현과 단일 부품에 여러 기능을 통합하는 것이 가능합니다. 이러한 유연성을 통해 자동차 제조업체는 자동차 부품 설계를 최적화하여 성능, 미관 및 기능성을 향상시킬 수 있습니다.
외장 부품 부문
응용 분야에 따라 복합재자동차외장 트림은 전 세계 자동차 복합재 시장 매출의 거의 절반을 차지합니다. 복합재의 가벼운 무게는 외장 부품에 특히 매력적인 소재입니다. 또한 복합재는 더욱 복잡한 형태로 성형할 수 있어 자동차 제조업체(OEM)에게 차량 외관을 향상시킬 뿐만 아니라 공기역학적 성능까지 개선하는 독창적인 외장 디자인 기회를 제공합니다.
게시 시간: 2024년 7월 4일
