Global Automotive Composites 시장은 기술 발전에 의해 크게 향상되었습니다. 예를 들어, RTM (Resin Transfer Molding) 및 AFP (Automated Fiber Placement)로 인해 비용 효율적이고 대량 생산에 적합합니다. 또한 전기 자동차 (EV)의 부상은 복합재를위한 새로운 기회를 창출했습니다.
그러나 자동차 복합재 시장에 영향을 미치는 주요 제약 중 하나는 강철 및 알루미늄과 같은 기존 금속에 비해 복합 재료 비용이 높다는 것입니다. 성형, 경화 및 마무리를 포함한 복합재를 생산하기위한 제조 공정은 더 복잡하고 비용이 많이 드는 경향이 있습니다. 그리고 탄소 섬유 및 수지와 같은 복합 원료 비용은 여전히 비교적 높습니다. 결과적으로 자동차 OEM은 복합 자동차 부품을 생산하는 데 필요한 높은 사전 투자를 정당화하기가 어렵 기 때문에 문제에 직면합니다.
탄소 섬유필드
탄소 섬유 복합재는 섬유 유형별로 Global Automotive Composites 시장 수익의 3 분의 2 이상을 차지합니다. 탄소 섬유의 경량은 특히 가속, 취급 및 제동 측면에서 차량의 연료 효율과 전반적인 성능을 향상시킵니다. 또한,보다 엄격한 방출 표준과 연료 효율은 자동차 OEM을 주도하여 체중을 줄이고 규제 요구 사항을 충족시키기 위해 탄소 섬유 경량 기술을 개발하고 있습니다.
열 셋 수지 세그먼트
수지 유형에 따라 Thermoset Resin 기반 복합재는 전 세계 자동차 복합재 시장 수익의 절반 이상을 차지합니다. 열경 집합 수지는 자동차 애플리케이션에 필수적인 고강도, 강성 및 치수 안정성 특성을 제공합니다. 이 수지는 내구성, 내열성, 화학적으로 내성 및 피로 저항성이며 차량의 다양한 성분에 적합합니다. 또한, 열 세트 복합재는 복잡한 형태로 성형되어 새로운 설계와 다중 함수를 단일 구성 요소로 통합 할 수 있습니다. 이러한 유연성을 통해 자동차 제조업체는 자동차 부품 설계를 최적화하여 성능, 미학 및 기능을 향상시킬 수 있습니다.
외부 구성 요소 세그먼트
응용 프로그램, 복합자동차외부 트림은 글로벌 자동차 복합재 시장 수익의 거의 절반에 기여합니다. 복합재의 가벼운 무게는 외부 부분에 특히 매력적입니다. 또한 복합재는보다 복잡한 모양으로 성형하여 자동차 OEM에 차량 미학을 향상시킬뿐만 아니라 공기 역학적 성능을 향상시키는 고유 한 외부 설계 기회를 제공합니다.
시간 후 : 7 월 4 일 -2024 년
